Pas sur quatre roues!!

Le west n'est pas encore sur quatre roues...mais pas loin!

Remontage de l'axle beam

J'ai commencé à remonter l'axle beam du west. C'est une bonne job pour un néophyte comme moi. Le démonter c'est facile mais pour remonter, c'est une autre chose!! Dimanche, le west devrait être sur quatre roues. Je vais prendre quelques photos. Heille Salut!!

Axle beam

Mon projet mécanique d'hiver de cette année est de remplacer le vieil essieu avant de mon west. J'ai décidé de remplacer l'essieu parce qu'il présentait des signes de rouille avancée. Effectivement, j'ai trouvé, derrière une couche de graisse, un trou causé par la rouille. En poussant mon investigation plus loin, j'ai remarqué que l'essieu avait été réparé à plusieurs endroits ( re-soudé ). Je n'aimais pas l'idée de me promener en west avec un essieu perforé. Je ne connaissais pas la solidité et la durabilité de la pièce réparé. En plus de ces facteurs, je n'avais pas de projet d'hiver. C'est devenu mon projet!!! ''Dropper l'essieu'' Ca ma pris une grosse journée et demi pour le sortir de là. Le manque d'expérience et les pièces prises dans la rouille m'ont rendu la tâche plus difficile. J'ai aussi trouvé ou se perdait le liquide de freins ( le niveau du liquide de freins baissait toujours lentement, mais aucune trace au sol) . Le ''brake booster'' était rempli de liquide. Cela s'explique par une fuite du "master cylindre". À la facture du nouvel essieu s'ajoute un master cylindre et un ''brake booster''. La partie du côté conducteur de l'essieu était la plus endommagée par la rouille. A gauche, la partie qui a été soudée et à droite, la partie qui se trouvait cachée par le châssis du bus. De plus, le dessus du pivot de direction était pas mal amoché. Malgré tout, après avoir tout démonté l'essieu, je pense qu'il aurait été solide pour quelques années encore. Le nouvel essieu et les pièces qui s'y attacheront.

De retour...

L 'été est fini, la neige approche. Le west est dans sa taverne et les travaux sont commencés. Voici trois photos qui résume bien mon été. Vivement la prochaine saison. Escalade un peut partout au Québec. Plusieurs virée en west dont une dans le pays à Mike, la Mauricie. Mylène et moi sommes maintenant parachutiste solo. La chose la plus capotée que j'ai faite de ma vie. sauter d'un avion en marche à 12 000 pieds d'altitude....wow!!!

Pare-Brise, Vol 2, No 2, Avril 2006

Le contour du pare-brise de Médor en date d'aujourd'hui. Il reste simplement qu'à appliquer la peinture et installer le pare-brise. Bonsoir, bonne nuit....je suis cromé à cause des produits de body hehehehehe.

peinture de l'exhaust

J'ai commencé à appliquer le Por15, Factory Manifold Gray sur les pièces d'exhaust. Une fois séché, le produit ressemble beaucoup à l'apprêt d'origine. J'ai hâte d'installer tout ça, de tourner la clé, d'entendre le son d'un muffler neuf et de constater si y aura une différence de chaleur dans le west...en allant à Tadou.

Pare-Brise, Vol 2, No 1, Avril 06

Voici les photos de la soudure des moulures du pare-brise. Le tout c'est fait mardi le 11 Avril. C'est avec un peu de retard que je publie les photos. Les moulures bien en place avec le bon angle...en tout cas, je le souhaite parce que si non, le pare-brise ne ''fitteras'' pas!! Ici, nous démontrons nôtre savoir faire!!!!!!! Frank prend le temps de bien vérifier l'angle tandis que je coupe le surplus. Ce n'est pas le bon boulon!!!! Je penses avoir besoin d'un ''body lift'' si je veux installer ce type d'amortisseur...à air!!! OK FINI LA BIÈRE LES ENFANTS!!! PHOTO OFFICIELLE DU CONDUCTEUR DE WESTFALIA SANS PARE-BRISE!!! Est-ce que j'ai fait ça en grand Martin???